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腕表常见的避震装置

发布时间:2020-09-26 19:25 阅读量:

随着腕表时代的来临,摆轮轴心开始要面对剧烈的撞击力量。另外,由于腕表机芯的尺寸更为轻薄,摆轮轴心的直径仅有0.05至0.1mm,只要遇到过大的外力撞击,绝对会受到损害。因此在1933年,瑞士的Universal Escapement公司推出Incabloc因加百禄避震器,这是目前最为常见的避震器;它延续宝玑降落伞式避震装置的主要原理,以上方的簧片缓冲整个避震器基座的位移力量,进而保护摆轮轴心的完整,而这一个锥形的避震器基座,则是与降落伞式避震装置的最大不同之处。

▲Incabloc因加百禄避震器目前产量最大的避震器,每年生产900万个以上。在1952年时,累积总产量已经达到3700万个;之后到了1981年,更是生产超过7亿个以上。其简单的结构设计,不仅维修组装方便,同时能确保摆轮轴心不易受损。

不同类型避震器的演进

在因加百禄避震器推出的同时,许多不同类型的避震器也纷纷推出,其中最常见的莫过于1944年推出的Kif避震器,这个由Kif Parechoc SA推出的避震器,常用于较高价的机芯产品。其中最重要的客户就是劳力士集团,因为劳力士每年的产量都在60、70万只之上,加上劳力士的机芯通常使用两组避震器,也就是摆轮轴心与擒纵轮轴心各一组,因此一枚机芯会用到四个Kif避震器;而同集团的帝舵表其机芯也都是采用Kif避震器,由此来推算,可知道其需求量也十分惊人。另外,FP机芯厂、积家、ZENITH等,也都是Kif避震器的使用者。与因加百禄避震器相比,两者的主要结构差异不大,仅能由最外层不同形状的弹簧片来加以区别。

▲Incabloc避震

能见度最高的避震器,上至千万下至数万元的表款,皆采用此款避震器。

▲Kif避震器

早期Kif的厂方推出多种样式的Kif避震器,但现在仅剩数款,其余皆淘汰不再生产。

而上述两款避震器至今仍是瑞士表上最常见的款式,至于亚洲的制表先驱,日本的SEIKO精工与CITIZEN星辰表也都推出自己的专属避震器。在1956年4月,星辰推出Parashock避震器,它与一般避震器不同之处在于,取消了避震器基座,以一个螺旋状的弹簧片与穴石固定住,上方则是与盖石固定在一起的弹簧片,所以两个宝石都有与弹簧片固定,明显与因加百禄避震器、Kif避震器有所不同。而当年星辰还在日本国内举办「投下实验」的全国性宣传,在30米高空的直升机上,将腕表朝铺有软垫的地面丢下,而机芯仍可以准确的运作;此后星辰表更在全国进行近30场的实验,在当时是极为轰动的新闻。

▲Parashock避震器

与现代的避震器相比,采用不会滑动的避震器设计,是最特殊的地方。

▲Diashock避震器

专属于精工生产的避震器,形状犹如三叶草,避震效果同样十分优异。

就在同一年,精工也推出新款的Diashock避震器,这款避震器与前述的两款瑞士避震器较为接近,仅有弹簧片略有不同,外型像是特殊的三叶草造型,与盖石的接触点也较多,日后成为精工的主要避震器。但之后精工在7S26以及6R15系列机芯上所使用的避震器,其类似于长方形的弹簧片与先前三叶草式的弹簧片有所不同,但厂方皆通称为Diashock避震器,,这是比较特殊的地方。而日本另一表厂ORIENT东方表,因为与精工紧密的合作关系,因此生产的机械表大多都采用Diashock避震器。

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